Más de 240 víctimas fatales en Cali en lo que va de 2025, con los motociclistas representando el 52% de los muertos. La vía Panamericana entre Popayán y Santander de Quilichao acumula 316 víctimas y es conocida como el “Corredor de la Muerte” por la combinación letal de accidentes y homicidios.
La cifra, escalofriante por sí sola, adquiere dimensiones de tragedia cuando se pone la lupa sobre el suroccidente del país: el corredor que conecta a Cali con Jamundí, y que se extiende hacia el norte del Cauca pasando por Santander de Quilichao y Puerto Tejada, se ha convertido en uno de los tramos más mortales del territorio nacional.
Según cifras de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), entre enero y septiembre de 2025 fallecieron 3.951 usuarios de motocicleta en siniestros viales en todo el país, un incremento del 8% respecto al mismo período del año anterior. El promedio es devastador: 14 motociclistas muertos por día.
Cali: una ciudad en alerta roja
Las autoridades locales han encendido todas las alarmas. En lo corrido de 2025, más de 240 personas han perdido la vida en las vías de Cali, y los motociclistas concentran la mayor proporción de víctimas fatales. No se trata de un fenómeno nuevo, pero las cifras de este año evidencian que la crisis se profundiza.
“Los motociclistas representan el 72% de los comparendos impuestos y el 52% de las víctimas fatales”, confirma el más reciente informe de la Secretaría de Movilidad de Cali. Solo en agosto, 20 conductores de moto murieron en accidentes dentro del perímetro urbano.
El panorama se complica cuando se analiza el parque automotor. En Cali hay registradas más de 230.000 motocicletas, pero los expertos estiman que diariamente circulan entre 500.000 y 600.000 motos, sumando las que ingresan desde Jamundí, Yumbo, Palmira y los municipios del Cauca. Es un flujo constante que desborda la capacidad de control de las autoridades.
“No hay conciencia por parte de las personas a la hora de subirse a una moto. Los que están muriendo son personas jóvenes, especialmente hombres entre los 18 y 30 años”
— Medicina Legal, Regional Valle del Cauca
La vía Cali-Jamundí: un corredor que cobra vidas
La carretera que une a Cali con el municipio de Jamundí es una arteria vital para la movilidad del sur del Valle del Cauca. Miles de personas la recorren diariamente para ir a trabajar, estudiar o simplemente trasladarse entre los dos municipios. Pero detrás de su importancia económica se esconde una realidad sombría: es uno de los corredores con mayor índice de siniestralidad de la región.
Los registros de 2025 son contundentes. El 10 de febrero, un motociclista perdió la vida en circunstancias que aún investiga la Fiscalía. El 19 de marzo, otro conductor de moto fue embestido mortalmente. El 25 de mayo, un aparatoso accidente en la intersección de la Calle 36 con Carrera 142 dejó cuatro heridos: el conductor del vehículo particular se negó a realizarse la prueba de alcoholemia, mientras que el motociclista no portaba SOAT ni revisión técnico-mecánica al día.
“La recurrencia de estos accidentes sugiere la necesidad de reforzar las estrategias de seguridad vial, incluyendo la mejora de la infraestructura, la instalación de señalización adecuada y la promoción de una cultura de respeto”, advirtió la Secretaría de Movilidad tras el último incidente.
Norte del Cauca: donde la muerte acecha en cada curva
Si la situación en Cali es grave, en el norte del Cauca adquiere tintes de pesadilla. El tramo de la vía Panamericana que atraviesa Santander de Quilichao y Puerto Tejada no solo es escenario de accidentes vehiculares: también se ha convertido en territorio de caza para bandas criminales que asesinan a motociclistas para robarles sus vehículos.
La variante de Santander de Quilichao es conocida localmente como el “Corredor de la Muerte”. En enero de 2025, las autoridades capturaron a cuatro integrantes del grupo delincuencial “Los Pulsar”, señalados de múltiples homicidios y hurtos a motociclistas en esta zona. Entre las víctimas estaba Pedro Galindo Díaz, asesinado en la madrugada del 18 de enero cuando se dirigía a trabajar.
El 4 de marzo, la tragedia volvió a golpear. Nilsa Morera Belalcázar, una joven trabajadora de 25 años oriunda de Piendamó, fue asesinada por delincuentes que intentaron robarle su motocicleta en la variante. “Su muerte ha causado conmoción no solo entre sus familiares y amigos, sino en toda la comunidad, que clama justicia frente a la creciente ola de inseguridad”, declaró un amigo de la víctima a medios locales.
Las cifras del horror
El corredor Popayán-Santander de Quilichao acumula 316 víctimas mortales, ubicándose entre los más letales del país según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial. Las causas se repiten con frecuencia alarmante:
- Exceso de velocidad: responsable del 41.2% de las muertes
- Desobediencia de señales de tránsito: 3%
- Conducción en estado de embriaguez: 2%
- Malas condiciones de la vía: 3%
A estos factores se suman problemas estructurales que agravan la situación. La vía Puerto Tejada-Hormiguero, crítica para la economía regional, carece de iluminación, mantenimiento y capa asfáltica adecuada. Las comunidades han denunciado que el deterioro vial facilita tanto los accidentes como los asaltos.
“En el tramo que pasa por Santander de Quilichao y Puerto Tejada se concentra un gran número de accidentes debido a vehículos que van a altas velocidades”, advierte James Gómez, director del Fondo de Prevención Vial del Suroccidente. “A esto se suman los problemas de orden público que dificultan el control vial”.
El perfil de las víctimas: jóvenes que no llegan a casa
Detrás de cada cifra hay una historia truncada. El 42% de los fallecidos en accidentes de moto son jóvenes entre 15 y 35 años. Los hombres representan el 81% de las víctimas. Pero hay un dato que estremece aún más: para las mujeres, los siniestros viales son la primera causa de muerte violenta, y generalmente fallecen como pasajeras de una motocicleta conducida por un hombre joven.
El 60% de las motocicletas registradas en Colombia no cuentan con SOAT vigente, según datos de 2024. Esta cifra no solo evidencia una cultura de incumplimiento, sino que complica la atención de las víctimas y deja a miles de familias desamparadas cuando ocurre lo peor.
¿Qué se está haciendo?
Frente a la emergencia, las autoridades han implementado diversas estrategias. En Cali, el Plan Salvador 2025 combina intervenciones físicas en puntos críticos, campañas pedagógicas y operativos de control con enfoque en motociclistas. En enero de este año, la ciudad logró una reducción del 35% en accidentes fatales respecto al mismo mes de 2024, equivalente a 16 vidas salvadas.
En el norte del Cauca, la Policía ha intensificado los controles. En Puerto Tejada, las patrullas recuperan entre 15 y 20 motocicletas hurtadas cada día. La captura del grupo “Los Pulsar” fue celebrada como un golpe importante contra la delincuencia, pero las comunidades saben que el problema es estructural.
“Se necesitan acciones más contundentes”, reclaman los habitantes del norte del Cauca. “Pavimentación de las vías, iluminación, presencia permanente de la fuerza pública. No podemos seguir contando muertos”.
Un llamado urgente
Mientras las estadísticas siguen creciendo, expertos en seguridad vial coinciden en que la solución requiere un enfoque integral: control riguroso con énfasis en motociclistas, cambio cultural y educativo, y mejora sustancial de la infraestructura vial.
El 73% de las muertes de motociclistas ocurren en horario nocturno, entre las 10:00 p.m. y las 4:00 a.m. Los corredores identificados como críticos —Túnel Mundialista, Autopista Suroriental, Avenida 3N, vía Cali-Jamundí y el tramo Popayán-Santander de Quilichao— requieren intervención urgente.
La pregunta que queda flotando es incómoda pero necesaria: ¿cuántas vidas más tendrán que perderse antes de que la respuesta esté a la altura de la tragedia? En el suroccidente colombiano, cada día sin acción es un día con nuevas familias destrozadas por el duelo.
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Fuentes: Agencia Nacional de Seguridad Vial, Secretaría de Movilidad de Cali, Fondo de Prevención Vial del Suroccidente, Fiscalía General de la Nación, medios regionales.
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